Résumé : fr

Les rues privées sont certes minoritaires dans nos villes, mais elles questionnent d’autant plus le vivre-ensemble qu’elles représentent parfois une part importante de la voirie urbaine. Près d’un quart des voies (en particulier des impasses) couvrant les 24 communes de Nantes Métropoles ont ainsi un statut privé. Ces rues privées sont présentes partout, tout en étant très inégalement réparties d’une commune à l’autre et au sein même du territoire de ces communes. Que révèle leur géographie ?

Toutes les planches de :

• Des ateliers d’autoréparation de vélo concentrés dans le cœur de Nantes Métropole
• Les âges dans la ville. Quels clivages démographiques dans l’aire d’attraction nantaise ?
• La dynamique démographique de l’aire urbaine nantaise (1/2). Une forte croissance dans la ville-centre mais un mouvement centrifuge affirmé
• La dynamique démographique de l’aire urbaine nantaise (2/2). Les oscillations de l’onde de croissance entre affirmation d’une banlieue et périurbanisation
• Les divisions socioprofessionnelles en mouvement d’une métropole attractive (1/2). Une approche par les indices de ségrégation
• À Nantes, une pratique du vélo en plein essor mais encore marginale dans les modes de déplacement
• Le retour en grâce du tramway... sans remise en cause de l’hégémonie de la voiture
• Une onde de vieillissement forte dans les communes de banlieue
• Les promoteurs privilégient les centres urbains pour construire les résidences seniors
• Des familles monoparentales plus nombreuses et concentrées dans le logement social
• L’internationalisation de la métropole vue à travers le trafic passagers de son aéroport
• Le périurbain, l’espace des couples avec enfants
• La voiture partout dans l’aire urbaine et plus encore dans le périurbain
• L'Atlas social de la métropole nantaise : le projet
• La multiplication des évènements de courses à pied, un véritable phénomène de société
• Des ménages de plus en plus petits et une hausse spectaculaire des personnes seules
• Un parc de logement profondément transformé sous l’effet de l’étalement urbain
• Les rues privées : entre banalisation géographique et poches de concentration

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Les résidences services seniors sont en plein développement en France, comme l’illustre le cas de l’aire urbaine de Nantes où leur nombre a doublé entre 2014 et 2019. Elles proposent pour l’essentiel une offre locative à destination des seniors des classes moyennes et supérieures. Leur logique d’implantation est très métropolitaine, et elles bénéficient d’un environnement urbain riche en commerces et services.

Toutes les planches de :

• Des ateliers d’autoréparation de vélo concentrés dans le cœur de Nantes Métropole
• Les âges dans la ville. Quels clivages démographiques dans l’aire d’attraction nantaise ?
• La dynamique démographique de l’aire urbaine nantaise (1/2). Une forte croissance dans la ville-centre mais un mouvement centrifuge affirmé
• La dynamique démographique de l’aire urbaine nantaise (2/2). Les oscillations de l’onde de croissance entre affirmation d’une banlieue et périurbanisation
• Les divisions socioprofessionnelles en mouvement d’une métropole attractive (1/2). Une approche par les indices de ségrégation
• À Nantes, une pratique du vélo en plein essor mais encore marginale dans les modes de déplacement
• Le retour en grâce du tramway... sans remise en cause de l’hégémonie de la voiture
• Une onde de vieillissement forte dans les communes de banlieue
• Les promoteurs privilégient les centres urbains pour construire les résidences seniors
• Des familles monoparentales plus nombreuses et concentrées dans le logement social
• L’internationalisation de la métropole vue à travers le trafic passagers de son aéroport
• Le périurbain, l’espace des couples avec enfants
• La voiture partout dans l’aire urbaine et plus encore dans le périurbain
• L'Atlas social de la métropole nantaise : le projet
• La multiplication des évènements de courses à pied, un véritable phénomène de société
• Des ménages de plus en plus petits et une hausse spectaculaire des personnes seules
• Un parc de logement profondément transformé sous l’effet de l’étalement urbain
• Les rues privées : entre banalisation géographique et poches de concentration

• Des ateliers d’autoréparation de vélo concentrés dans le cœur de Nantes Métropole
• Une onde de vieillissement forte dans les communes de banlieue
• Les promoteurs privilégient les centres urbains pour construire les résidences seniors

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Le réaménagement des fronts d’eau est classique dans les villes qui se veulent attractives, mais l’usage du cours d’eau lui-même reste souvent en marge de ces opérations. Très peu de nantais·e·s pensent à se baigner dans la Loire vue comme sale, dangereuse, ces idées reçues légitimant les interdictions de baignades. Et si, dans le contexte de réchauffement climatique, ce « décor » agréable qu’est la Loire dans la ville redevenait praticable comme il l’a été au siècle passé ? Et si la réinvention de la baignade à Nantes nous permettait de renouer avec le fleuve urbain ?

Toutes les planches de :

• La Loire, et si on s’y (re)baignait à Nantes ?

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À Nantes comme dans la plupart des métropoles attractives, les tensions sur le marché de l’immobilier, qui produisent des effets plus larges sur les coûts des loyers et l’accès au logement des classes populaires voire moyennes, sont de plus en plus présentes dans le débat public. Entre 2000 et 2012, plus de 30 000 appartements ont été vendus au sein de Nantes Métropole. Mais qui sont les acheteur·ses sur cette période et d’où viennent-illes ? Cette planche se penche sur cette dimension socio-résidentielle de la métropolisation nantaise.

Toutes les planches de :

• La métropolisation nantaise au prisme des achats d’appartement (3/3). La fabrique des prix immobiliers
• La métropolisation nantaise au prisme des achats d’appartements (2/3). Des marchand·es de bien et SCI qui investissent en centre-ville, des services publics et administrations qui s’excentrent
• La métropolisation nantaise au prisme des achats d’appartements (1/3). Des cadres locaux aux « Parisien·nes », une socio-géographie des acheteur·ses