Résumé : fr

Dans un contexte de prise de conscience de la question environnementale, la critique de l’étalement urbain est classique dans les débats publics. Cet étalement, alimenté par la croissance du nombre de propriétaires de maisons individuelles, a profondément transformé les caractéristiques du parc de résidences principales de l’aire urbaine nantaise depuis les années 1970, faisant ressortir deux clivages géographiques : entre le pôle urbain et sa couronne périurbaine, puis entre les différents espaces constitutifs de ce pôle.

Toutes les planches de :

• Les rues privées : entre banalisation géographique et poches de concentration
• Un parc de logement profondément transformé sous l’effet de l’étalement urbain
• Des ménages de plus en plus petits et une hausse spectaculaire des personnes seules
• La multiplication des évènements de courses à pied, un véritable phénomène de société
• L'Atlas social de la métropole nantaise : le projet
• La voiture partout dans l’aire urbaine et plus encore dans le périurbain
• Le périurbain, l’espace des couples avec enfants
• L’internationalisation de la métropole vue à travers le trafic passagers de son aéroport
• Des familles monoparentales plus nombreuses et concentrées dans le logement social
• Les promoteurs privilégient les centres urbains pour construire les résidences seniors
• Une onde de vieillissement forte dans les communes de banlieue
• Le retour en grâce du tramway... sans remise en cause de l’hégémonie de la voiture

• Un parc de logement profondément transformé sous l’effet de l’étalement urbain
• La violence des inégalités de revenus

Résumé : fr

De plus en plus contestée dans les centres urbains, la voiture n’en occupe pas moins une place essentielle dans la mobilité de nombreux ménages métropolitains, en particulier dans les couronnes périurbaines. La quasi-totalité de ceux qui résident dans le périurbain nantais sont ainsi motorisés, d’où leur dépendance très forte à l’automobile en raison des migrations alternantes entre domicile et lieu de travail.

Toutes les planches de :

• Les rues privées : entre banalisation géographique et poches de concentration
• Un parc de logement profondément transformé sous l’effet de l’étalement urbain
• Des ménages de plus en plus petits et une hausse spectaculaire des personnes seules
• La multiplication des évènements de courses à pied, un véritable phénomène de société
• L'Atlas social de la métropole nantaise : le projet
• La voiture partout dans l’aire urbaine et plus encore dans le périurbain
• Le périurbain, l’espace des couples avec enfants
• L’internationalisation de la métropole vue à travers le trafic passagers de son aéroport
• Des familles monoparentales plus nombreuses et concentrées dans le logement social
• Les promoteurs privilégient les centres urbains pour construire les résidences seniors
• Une onde de vieillissement forte dans les communes de banlieue
• Le retour en grâce du tramway... sans remise en cause de l’hégémonie de la voiture

Résumé : fr

L’une des conséquences majeures de la périurbanisation, qui recompose les espaces proches des villes françaises depuis la décennie 1970, est l’accentuation des spécificités sociodémographiques des différents territoires constitutifs des aires urbaines. Le périurbain se singularise ainsi avant tout par la surreprésentation marquée des couples avec enfants, qui renvoie à l’archétype du ménage s’installant dans une maison individuelle pour y accéder à la propriété, souvent dans un lotissement pavillonnaire.

Toutes les planches de :

• Les rues privées : entre banalisation géographique et poches de concentration
• Un parc de logement profondément transformé sous l’effet de l’étalement urbain
• Des ménages de plus en plus petits et une hausse spectaculaire des personnes seules
• La multiplication des évènements de courses à pied, un véritable phénomène de société
• L'Atlas social de la métropole nantaise : le projet
• La voiture partout dans l’aire urbaine et plus encore dans le périurbain
• Le périurbain, l’espace des couples avec enfants
• L’internationalisation de la métropole vue à travers le trafic passagers de son aéroport
• Des familles monoparentales plus nombreuses et concentrées dans le logement social
• Les promoteurs privilégient les centres urbains pour construire les résidences seniors
• Une onde de vieillissement forte dans les communes de banlieue
• Le retour en grâce du tramway... sans remise en cause de l’hégémonie de la voiture