Résumé : fr

De plus en plus contestée dans les centres urbains, la voiture n’en occupe pas moins une place essentielle dans la mobilité de nombreux ménages métropolitains, en particulier dans les couronnes périurbaines. La quasi-totalité de ceux qui résident dans le périurbain nantais sont ainsi motorisés, d’où leur dépendance très forte à l’automobile en raison des migrations alternantes entre domicile et lieu de travail.

Toutes les planches de :

• Les rues privées : entre banalisation géographique et poches de concentration
• Un parc de logement profondément transformé sous l’effet de l’étalement urbain
• Des ménages de plus en plus petits et une hausse spectaculaire des personnes seules
• La multiplication des évènements de courses à pied, un véritable phénomène de société
• L'Atlas social de la métropole nantaise : le projet
• La voiture partout dans l’aire urbaine et plus encore dans le périurbain
• Le périurbain, l’espace des couples avec enfants
• L’internationalisation de la métropole vue à travers le trafic passagers de son aéroport
• Des familles monoparentales plus nombreuses et concentrées dans le logement social
• Les promoteurs privilégient les centres urbains pour construire les résidences seniors
• Une onde de vieillissement forte dans les communes de banlieue
• Le retour en grâce du tramway... sans remise en cause de l’hégémonie de la voiture
• À Nantes, une pratique du vélo en plein essor mais encore marginale dans les modes de déplacement

Résumé : fr

Selon une vision largement répandue dans le grand public, les centres des métropoles françaises seraient peuplés de familles aisées, et leurs quartiers seraient pour la plupart en voie de gentrification ou d’embourgeoisement. Or les travailleurs pauvres sont nombreux à résider au cœur des mondes urbains, y compris les plus dynamiques économiquement. Alors que l’on s’attendrait à ce que la majorité d’entre eux réside dans les grands ensembles du parc public d’habitat social et bénéficie d’aides au logement, l’analyse de leur répartition dans les quartiers nantais montre une réalité plus complexe.

Toutes les planches de :

• Les déchets nantais : exportations et flux cachés du métabolisme urbain
• La victoire de l’Union de la gauche aux élections municipales de Nantes en 1977 : la fin de la « Troisième force »
• Comprendre l’abstention par la géographie sociale de Nantes-Métropole
• Qui est responsable des inégalités d’impacts écologiques ?
• Avant la « voiture pour tous »
• La géographie sociale des travailleurs pauvres nantais

• La géographie sociale des travailleurs pauvres nantais